i viadotti dell’ A3 a Salerno

Risultato voto a scrutinio: 7.03 (Scrutinio: 1970°; Totale: 10747°)
Turni (n.Voti/n.Sfide): 1° = 8/17 (47%); 2° = 2/18 (11%); 3° = no; 4° = no;

L’autostrada A3 Napoli-Reggio Calabria, parte della E45, ha un’estensione totale di 494.9 km. Può essere divisa in due segmenti principali che corrispondono alle tratte in gestione delle due società:

SAM SpA concessionaria del Gruppo Autostrade per l’Italia, da Napoli a Salerno;
ANAS SpA, da Salerno a Reggio Calabria.
In corrispondenza del punto dove avviene il cambio di gestione si ha l’azzeramento della progressiva chilometrica.

La A3 attraversa tre regioni meridionali:

la Campania per 171,0 km
la Basilicata per 30,0 km
la Calabria per 293,9 km (a cui si collega anche la Sicilia).
Il primo tratto completato è quello Napoli-Pompei, completata il 22 giugno 1929. Il tratto Pompei-Salerno è stato completato il 16 luglio 1961.
Nel 1964 si decise di costruire un’autostrada che collegasse il resto dell’Italia alla Calabria, regione fino a quel momento considerata “la Terza Isola” perché gli aspri rilievi non permettevano di raggiungere facilmente la regione. Così, a tempo di record, venne costruita l’autostrada: qui sotto la cronologia dell’ apertura dei tratti dell’autostrada:

1966: apertura tratto Salerno - Lagonegro
1968: apertura tratto Lagonegro - Cosenza tratto difficilissimo da costruire data la conformazione del territorio
1969: apertura tratto Cosenza - Gioia Tauro
1972: l’autostrada viene completata fino a Reggio Calabria.
Infine il tratto Salerno-Reggio Calabria venne completato il 13 giugno 1974.

Alcuni operai ANAS segnalano agli automobilisti una deviazione.A lavori finiti, l’autostrada assomiglia tuttavia più a una grande strada statale che a un’autostrada: ha solo due corsie per senso di marcia e non c’è la corsia d’emergenza. Negli anni a venire, in estate si sono segnalati puntualmente interruzioni, ingorghi e incidenti in tutta la tratta autostradale. Alla fine degli anni ottanta il governo italiano si è reso conto che l’autostrada doveva essere assolutamente ammordernata. Ciò nonostante dieci anni dopo la situazione non era ancora cambiata; se ne è accorta anche l’Unione Europea, che ha obbligato l’Italia a far sì che la Salerno-Reggio Calabria corrispondesse alle normative europee. Nel 1997 sono stati avviati i primi cantieri, molti dei quali sono aperti ancora oggi (2010). Nel 1997 la fine dei lavori era prevista per il 2003, poi rinviata al 2008 e quindi nuovamente posticipata al 2013.